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AMORTIGUADORES

Los amortiguadores acompañan a los sistemas de suspensión. Es decir que, cualquiera de los tres tipos de sistemas de suspensión, asistida por cualquiera de los elementos elásticos mencionados en la sección de SUSPENSIÓN, necesita de amortiguadores para obtener un comportamiento dinámico: seguro, confortable y armónico del vehículo.

Fuente foto ZF-SACHS

CONCEPTO

Al generarse el movimiento de la suspensión el elemento elástico se deformar, y de esta manera se contrapone a la acción de la carga generada. Cuando la carga deja de hacer efecto, el elemento elástico ya sea la ballesta, la barra de torsión o el resorte, liberará una energía adicional, lo cual provocará un rebote en la suspensión. Los amortiguadores, cumplen la función de absorber ese rebote, para lo cual utiliza como base la acción hidráulica y en algunos casos esa acción hidráulica es asistida por gas presurizado.

COMPONENTES

El mercado automotriz actual, las suspensiones están equipadas con amortiguadores de tipo telescópicos. Y poseen tubo simple o tubo doble. Los componentes principales los podemos observar en la siguiente imagen:

FUNCIONAMIENTO

Para conocer el funcionamiento del amortiguador, los invitamos a ver el siguiente video confeccionado por la empresa MONROE:

FABRICACIÓN

Hasta el momento en el contenido hemos tratado:

El amortiguador consta de muchos elementos en su interior, lo que muestra las claras que más allá de ser un componente totalmente mecánico y basado uno de los principios de la Física más antiguos.

Para su desarrollo y fabricación conlleva alta tecnología, tal como lo podemos observar en el siguiente video confeccionado por la empresa CORVEN:

TECNOLOGÍA - SACHS

La empresa ZF para su marca Sachs, ha desarrollado los amortiguadores Sachs – CDC (Continuous Damping Control), es decir un amortiguador continuamente controlado, o al cual se le puede varias su estado de acción y reacción. Para obtener resultados óptimos en seguridad y en confort de marcha.

La tecnología que tiene aplicada, es capaz de registrar continuamente todas las variables dinámicas por las que atraviesa un vehículo, y puede ajustar la fuerza de amortiguación a las condiciones más externas.

Para lograrlo, éste amortiguador incorpora una electroválvula, y además en el vehículo hay una serie de sensores, para supervisar los factores de incidencia sobre él, como el estado del suelo, la carga útil e incluso las intenciones del conductor, ya sea aceleración, frenado y tránsito por una curva. Y lógicamente, para procesar toda la información y ordenar a la electroválvula las distintas acciones, existe una unidad de control electrónica.

Para ver más información al respecto, le sugerimos visitar:

Aftermarket ZF-SACHS

(CLICK en LINK)

Foto ZF-SACHS

MANTENIMIENTO

Sabido es que existen muchas variables que influyen en la vida útil de un amortiguador, el uso cotidiano, sumando a las imperfecciones del camino, las condiciones de carga incrementadas pro las exigencias dinámicas, hacen que se necesite una revisión periódica.

Aquí les acercamos la palabra de los especialistas respecto a la control, sustitución y desecho de un amortiguador:

CORVEN – Instrucciones de montaje

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ZF-SACHS – Instrucciones de montaje

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FRICROT – Instrucciones para el desecho

(CLICK en LINK)

Concientización

En Mecadata, contribuimos con información técnica para la formación, apuntado a mejorar los trabajos en el taller. Además, aportamos conceptos para la concientización al realizar tareas en sobre los sistemas de seguridad del vehículo.

Como es el caso de los trabajos que se realizan sobre los amortiguadores, el sistema de suspensión, como así también, los sistemas de dirección y frenos. En donde se requiere profesionalismo acompañado de un gran sentido de la responsabilidad.

Aquí les compartimos algunos conceptos de elaborados por los especialistas: